“最近常看到70多米的高塔上有几十名电力工人在作业，好像是在天空中起舞。”最近有市民向记者反映，在常台高速沿线看到了令人惊叹的一幕。记者了解到，这是国网苏州供电公司在沪苏湖铁路吴江南牵引站配套供电工程跨越常台高速的施工现场，该工程目前已顺利跨越高速，完成了关键环节施工。

　　沪苏湖铁路是连通上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终至湖州市湖州站，预计今年年底具备开通运营条件。路线全长约163.8公里，设上海虹桥等8个车站。其中，江苏段约52.156公里，全部位于苏州吴江范围内，设有汾湖站和盛泽两个站点。

　　作为电气化的高速铁路，充足、可靠的电力供给是高铁运行的动力支撑。据国网苏州供电公司项目管理中心业主项目经理邹圣星介绍，沪苏湖铁路对供电可靠性要求较高，电力配套工程是保障沪苏湖铁路如期通车运营的关键项目，“配套的供电工程于2022年8月启动建设，共新建双回架空线路7.2公里、电缆通道0.2公里、铁塔31基。”

　　工程工期紧，任务重，施工方案复杂，还涉及500千伏吴江变和220千伏庄田变等四座变电站间隔改造施工，“电力配套工程建成后，该牵引站将形成两回220千伏配套供电线路，由220千伏汾湖变和220千伏庄田变为吴江南牵引站实现‘双路电源’供电，互为备用，确保一路失电情况下仍有备用电源。”邹圣星说。

　　据悉，本次施工为汾湖~牵引站220千伏线路N6-N7档跨越常台高速，跨越档档距为344米，两侧铁塔全高为53.5米，运行时，电力线最大弧垂距常台高速顶面的垂直距离不小于17.9米。本次跨越常台高速施工作业从3月27日起至3月29日，共历时3天。

　　为保障跨越高速施工期间作业安全，项目管理中心组织各参建单位多次开展方案评审，并提前与高速公路有关管理部门沟通方案细节。在G1522常台高速两侧分别搭设了22米宽，15米高的4排跨越架，预防落线风险，此外，施工中还使用了无人机进行N6-N7导引绳展放，将G1522常台高速公路封路时间控制在5分钟左右，尽力降低对高速车辆通行影响。

　　自2024年春节以来，该配套供电工程高风险作业密集，3月以来已顺利实施4项二级风险作业，其中跨沪苏湖铁路2次，跨常台高速2次。为全力推进该配套供电工程，苏州供电公司每天组织逾50人次投入其中。

　　在前期勘探阶段，苏州供电公司多次组织精干力量前往现场，反复推敲施工方案的针对性和可行性，精细做到每人每事、定时定点、定性定量。在集中作业阶段，为了抢抓工期，苏州供电公司提前谋划，根据作业计划统筹协调现场人员力量投入，并提前联系厂家确保物资按时供应。

　　据悉，目前该工程计划2024年5月完成汾湖~牵引站线路施工，6月完成庄田~牵引站供电线路，全力保障铁路供电需求。（苏报融媒记者 惠玉兰 通讯员 王卫昌）